Mechaniker bei der Prüfung von Serviceeinträgen

Servicehistorie · 14,99 €

Servicehistorie prüfen

Die offizielle Servicehistorie aus den Herstellersystemen und dem Vertragshändlernetz. Der Nachweis, dass ein Fahrzeug richtig gewartet wurde.

  • Offizielle Serviceeinträge aus den Herstellersystemen
  • Servicedatum und Service-Art für jeden erfassten Besuch
  • Durchgeführte Arbeiten und ausgetauschte Teile, soweit erfasst
  • Kilometerstände mit Datum
  • Ausführender Vertragshändler mit Standort
  • Fahrzeug-Stammdaten in jedem Bericht
  • Volle Rückerstattung, wenn wir den Bericht aus technischen Gründen nicht erstellen können

Servicehistorie für Ihr Fahrzeug · 14,99 €

Sichere Zahlung
Direkt vom Hersteller

Der Servicehistorie-Check: Scheckheft online prüfen per FIN

Offizielle Vertragshändler-Daten und Kilometerstand-Verlauf, abgerufen in Minuten.

Ein Servicehistorie-Check ruft die offiziellen Serviceeinträge eines Fahrzeugs aus den Händlersystemen des Herstellers ab: jeden erfassten Service mit Datum, Kilometerstand, durchgeführten Arbeiten und dem ausführenden Betrieb. Die Prüfung läuft allein über die 17-stellige FIN und ist der schnellste Weg, die Wartung eines Fahrzeugs zu verifizieren – auch dann, wenn das Papier-Scheckheft fehlt.

Ein gepflegtes Fahrzeug sollte seinen Nachweis mitbringen. Wir rufen die Servicehistorie direkt aus den Herstellersystemen ab – aus derselben Quelle, mit der das Vertragshändlernetz Services, Rückrufe und Garantiearbeiten dokumentiert – und ergänzen sie um die Fahrzeug-Stammdaten und den Kilometerstand-Verlauf.

So funktioniert die Scheckheft-Prüfung

In wenigen Minuten zur offiziellen Servicehistorie. Wir prüfen die Vertragshändler-Systeme für 38 Marken, mit unterschiedlicher Abdeckungstiefe je Hersteller.

Illustration: FIN eingeben

1. FIN eingeben

Geben Sie die 17-stellige FIN (Fahrgestellnummer) ein. Sie finden sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld E.

Illustration: Sicher bezahlen

2. Sicher bezahlen

Sichere Zahlung über Stripe mit SSL-Verschlüsselung – 14,99 € inkl. MwSt. Kein Abo, keine versteckten Kosten.

Illustration: Bericht sofort erhalten

3. Bericht sofort erhalten

Sie erhalten Ihren Servicehistorie-Bericht innerhalb von Sekunden per E-Mail, mit einem Link für den jederzeitigen Online-Zugriff.

Was wir suchen und erfassen

Jeder Bericht wird direkt aus den offiziellen Herstellersystemen erstellt und in Sekunden zugestellt. Hier steht genau, was wir suchen und erfassen.

Datenfeld / LeistungServicehistorie-Check14,99 €
Offizielle Serviceeinträge aus den Händlersystemen der Hersteller
Fahrzeuge aus Deutschland und ganz Europa, Abruf per FIN
Abdeckung für 38 Marken ab Modelljahr 2012
Servicedatum für jeden erfassten Besuch
Kilometerstand bei jedem Service
Durchgeführte Arbeiten und einzelne Servicepositionen
Service-Art nach Herstellersystematik (z. B. Ölwechsel- und Inspektionsservice)
Ausführender Betrieb mit Standort
Kilometerstand-Verlauf mit Datum
Fahrzeug-Stammdaten (Marke, Modell, Motor, Karosserie)

Was im Bericht enthalten ist

Ein Servicehistorie-Check von ServiceStamp führt verifizierte Wartungsdaten aus den Händlersystemen der Hersteller mit den Stammdaten des Fahrzeugs zusammen. Jeder Bericht entsteht direkt an der Quelle – nichts wird aus Drittanbieter-Datenbanken übernommen oder nachträglich zusammengesetzt. Sie sehen, was auch das Vertragshändlernetz sieht.

Sie erhalten jeden erfassten Service mit Datum, Kilometerstand, durchgeführten Arbeiten und dem ausführenden Betrieb. Soweit der Hersteller es dokumentiert, gehören dazu Ölwechsel- und Inspektionsservices, Bremsflüssigkeitswechsel, Arbeiten an Zahnriemen und Steuerkette sowie Werkstatt-Vermerke zu Rückrufen und Garantiearbeiten.

Wir prüfen

  • Jeden erfassten Vertragshändler-Service ab Modelljahr 2012
  • Servicedatum und Service-Art nach Herstellersystematik
  • Durchgeführte Arbeiten und ausgetauschte Teile, soweit erfasst
  • Kilometerstände mit Datum
  • Name und Standort des Vertragshändlers
  • Fahrzeug-Stammdaten (Modell, Motor, Karosserie)

Wir prüfen nicht

  • Services aus freien Werkstätten
  • HU- und TÜV-Daten
  • Unfallhistorie und Schäden
  • Finanzierungs- und Diebstahldaten
  • Services vor Modelljahr 2012 (nur eingeschränkt verfügbar)

So sieht Ihr Bericht aus

Aufgebaut aus denselben Bausteinen wie ein echter Bericht. Über die Abdeckungs-Tabs sehen Sie, was verschiedene Fahrzeuge zurückliefern – einschließlich des Ergebnisses ohne Einträge. So wissen Sie genau, was Sie kaufen.

Daten zu allen erfassten Services, geeignet für Händler- und Endkundenberichte.

5

Serviceeinträge

März 2026

Letzter Service

52.100 km

Kilometerstand

Volkswagen

Vertragshändler-Datenbank

Servicehistorie

5 Serviceeinträge
2. März 2026Neuester Eintrag
52.100 km

Autohaus Brinkmann, Volkswagen Vertragspartner, Hannover

Inspektionsservice: Motoröl und Ölfilter erneuert, Luftfilter, Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit gewechselt, Zündkerzen erneuert, Fahrzeuginspektion

5. Februar 2025
42.300 km

Autohaus Brinkmann, Volkswagen Vertragspartner, Hannover

Ölwechselservice: Motoröl und Ölfilter erneuert, Bremsen geprüft, Reifen geprüft, Serviceanzeige zurückgesetzt

22. Februar 2024
31.200 km

Autohaus Brinkmann, Volkswagen Vertragspartner, Hannover

Inspektionsservice: Motoröl und Ölfilter erneuert, Luftfilter, Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit gewechselt, Fahrzeuginspektion

10. Februar 2023
20.800 km

Autohaus Brinkmann, Volkswagen Vertragspartner, Hannover

Ölwechselservice: Motoröl und Ölfilter erneuert, Sichtprüfung, Serviceanzeige zurückgesetzt

25. Februar 2022
10.400 km

Autohaus Brinkmann, Volkswagen Vertragspartner, Hannover

Erstinspektion: Motoröl und Ölfilter erneuert, Rundum-Prüfung, Flüssigkeitsstände ergänzt

Vollständigen Musterbericht ansehen →

Unsere Service-Garantie

  • Volle Rückerstattung, wenn wir Ihren Bericht aus technischen Gründen nicht erstellen können
  • Sofortige Zustellung unmittelbar nach Zahlungsbestätigung
  • Fahrzeug-Stammdaten in jedem Bericht enthalten
Erstattungsrichtlinie ansehen →

Was ist die Servicehistorie eines Fahrzeugs?

Die Servicehistorie ist die datierte Aufzeichnung aller Wartungsarbeiten eines Fahrzeugs: was gemacht wurde, wann, bei welchem Kilometerstand und von wem. Sie ist der vollständigste Wartungsnachweis – und das Erste, wonach ein sorgfältiger Käufer fragt.

Dieser Nachweis existiert an zwei Orten. Der klassische ist das Papier-Scheckheft (auch Serviceheft genannt), gestempelt bei jedem Werkstattbesuch. Der heute wichtigere ist der digitale Serviceeintrag: Vertragshändler erfassen jede Wartung unter der FIN in der zentralen Herstellerdatenbank, in der Regel bei Fahrzeugen ab Modelljahr 2012. Dieses digitale Serviceheft – oft auch digitales Scheckheft genannt – übersteht verlorene Hefte, Umzüge und Halterwechsel.

In Inseraten wird all das mit „scheckheftgepflegt“ abgekürzt. Was der Begriff genau verlangt und welche Varianten es gibt, erklärt unser Ratgeber zu den Arten der Servicehistorie. Mehr zum digitalen Serviceheft selbst finden Sie auf der Seite Digitales Serviceheft.

Servicehistorie prüfen: Diese Wege gibt es

Die Servicehistorie lässt sich per FIN prüfen – und für das eigene Fahrzeug gibt es auch kostenlose Wege, die man kennen sollte. Hier alle Routen und wann welche passt.

Papier-Scheckheft und Rechnungen. Kostenlos und sofort, wenn der Verkäufer sie vorlegen kann. Die Schwäche: Hefte gehen verloren, und Stempel lassen sich fälschen – die Warnsignale zeigt unser Ratgeber zum Erkennen gefälschter Scheckhefte. Papier ist ein Anfang, kein Beweis.

Der Vertragshändler. Für das eigene Fahrzeug kann ein Vertragshändler der Marke die Einträge meist aus dem Herstellersystem abrufen, oft kostenlos. Rechnen Sie mit einem Nachweis der Haltereigenschaft und ein paar Tagen Wartezeit.

Hersteller-Apps und Kundenportale. Viele Marken zeigen die digitalen Einträge des eigenen Fahrzeugs inzwischen in der App oder im Kundenportal. Umfang und Detailtiefe unterscheiden sich von Marke zu Marke erheblich.

Die Online-Prüfung. Wenn Sie kaufen und das Wort des Verkäufers nicht reicht, wenn Sie verkaufen und den Nachweis schnell brauchen oder wenn der Weg über den Händler zu lange dauert: Unser Check ruft die offiziellen Herstellerdaten per FIN in Minuten ab – für 38 Marken, 14,99 € inkl. MwSt. Das Formular oben auf dieser Seite ist der Startpunkt.

Was es nicht gibt: eine amtliche Abfrage. Das Kraftfahrt-Bundesamt speichert Zulassungsdaten, Prüforganisationen wie TÜV und DEKRA dokumentieren die Hauptuntersuchung – eine behördliche Abfrage der Wartungshistorie existiert in Deutschland nicht. Die Servicehistorie führen allein die Herstellersysteme und das Scheckheft.

Warum die Servicehistorie entscheidend ist

Die Servicehistorie ist das klarste Signal dafür, wie ein Gebrauchtwagen behandelt wurde. Und beim Preis gilt: Nicht der fehlende Nachweis kostet Geld, sondern die Unsicherheit, die er beim Käufer auslöst. Ein Händler kalkuliert dieses Risiko in sein Einkaufsgebot ein, ein Privatkäufer nutzt jede Lücke als Verhandlungsargument.

Fahrzeugwert schützen. Versäumte Services summieren sich: ein überzogener Ölwechsel, ein aufgeschobener Bremsflüssigkeitswechsel, ein verpasster Zahnriemenwechsel. Wer die Einträge vor dem Kauf prüft, zahlt nicht zu viel für ein vernachlässigtes Fahrzeug – und ein gerissener Zahnriemen kann schnell einen Motorschaden bedeuten.

Mit Belegen verhandeln. Fehlende Services und Lücken im Verlauf sind konkrete, datierte Fakten, die Sie dem Verkäufer vorlegen können. Das wiegt schwerer als jedes Bauchgefühl.

Wartung beim Verkauf belegen. Ist das Scheckheft verloren, liegen die digitalen Einträge in der Regel noch beim Hersteller. Wer sie vor dem Inserat wiederherstellt, nimmt dem Käufer die Unsicherheit, die sonst den Preis drückt.

Wie sich ein fehlendes Scheckheft auf den Fahrzeugwert auswirkt →

Scheckheftgepflegt, lückenlos oder mit Lücken?

Eine vollständige Servicehistorie bedeutet: Jeder vorgesehene Service wurde im Intervall durchgeführt und ist belegt. „Scheckheftgepflegt“ im engeren Sinn geht weiter – alle Arbeiten fanden beim Vertragshändler statt und stehen damit in den Herstellersystemen. Eine Teil-Servicehistorie zeigt Lücken: versäumte Services oder Angaben ohne Beleg.

In Inseraten werden diese Begriffe großzügig verwendet, und niemand hindert einen Verkäufer daran, „scheckheftgepflegt“ zu hoffen statt zu wissen. Eine Angabe ist so viel wert wie der Beleg dahinter – und der Abruf der Herstellerdaten ist der schnellste Weg, sie zu testen, bevor Sie zur Besichtigung fahren. Dazu kommt: Gerichte haben „scheckheftgepflegt“ wiederholt als Beschaffenheitsvereinbarung gewertet. Die Angabe bindet den Verkäufer also auch dann, wenn sie nur im Inserat steht.

Arten der Servicehistorie im Detail →

Kilometerstände mit Datum: Plausibilität statt Bauchgefühl

Jeder Serviceeintrag enthält den Kilometerstand zum Servicedatum. Aneinandergereiht ergeben diese Werte einen datierten Verlauf – eine unabhängige Grundlage, um die Laufleistung zu plausibilisieren. Ein gleichmäßiger Anstieg von Jahr zu Jahr spricht für eine transparente Historie. Plötzliche Sprünge nach unten, stillstehende Stände oder unerklärte Lücken sind dagegen die Muster, die bei Tachomanipulation auftreten.

Legen Sie die Stände aus dem Bericht neben Tacho, HU-Berichte und Rechnungen, die der Verkäufer vorlegt. Passt alles zusammen, ist das ein starkes Zeichen. Passt es nicht, wissen Sie es vor dem Kauf – nicht danach.

Offizielle Abdeckung für 38 Marken

Wir sind auf offizielle Vertragshändler-Daten spezialisiert: vollständige Abdeckung für 19 große Marken, Teilabdeckung für 19 weitere – 38 Marken insgesamt. Darunter Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Opel, Ford, Porsche, Toyota, Škoda, SEAT, Mini, Kia und Mazda.

Am stärksten ist die Abdeckung bei Fahrzeugen ab Modelljahr 2012, die beim Vertragshändler gewartet wurden: Bei 7 von 10 geprüften Fahrzeugen liegen Herstellerdaten vor – auch dann, wenn das Papier-Scheckheft längst verschwunden ist. Die Einträge stammen direkt aus dem Herstellersystem, derselben Quelle, auf die sich das Händlernetz bei Garantie- und Rückrufarbeiten stützt.

Die Abdeckungstiefe variiert je nach Hersteller und hängt davon ab, wo das Fahrzeug gewartet wurde. Freie Werkstätten sind bewusst nicht enthalten: Wir konzentrieren uns auf die offiziellen Herstellerdaten, weil Käufer, Händler und Versicherer genau diesen Nachweis akzeptieren.

Findet die Suche keine Einträge, sagt der Bericht das klar. Auch ein echtes Null-Ergebnis ist verwertbar: ein datierter Beleg, dass sich die beworbene Historie nicht über die Herstellersysteme verifizieren ließ – den Sie dem Verkäufer vorlegen können. Die Fahrzeug-Stammdaten sind in jedem Fall enthalten.

Kaufen? Verkaufen? Scheckheft verloren?

Gebrauchtwagen kaufen. Prüfen Sie, bevor Sie eine Anzahlung leisten. Der Abgleich zwischen Inserat und Herstellerdaten schützt vor geschönten Angaben – und liefert datierte Fakten für die Preisverhandlung, falls etwas fehlt.

Fahrzeug verkaufen. Ein belegter Wartungsverlauf ist der stärkste Hebel beim Verkaufspreis. Ein verifizierter Bericht aus unabhängiger Quelle wiegt dabei schwerer als ein Papier-Scheckheft, das sich fälschen lässt.

Scheckheft verloren. Scheckhefte gehen verloren, werden beschädigt oder vom Vorbesitzer nie übergeben. Das Vertragshändlernetz dokumentiert längst digital – unser Bericht holt diesen Nachweis zurück, zum Beilegen ins Inserat oder zum Vorlegen beim Käufer.

Servicehistorie-Check und Fahrzeughistorie-Check: Was ist was?

Ein Servicehistorie-Check bestätigt, dass ein Fahrzeug richtig gewartet wurde. Ein Fahrzeughistorie-Check – etwa von carVertical oder autoDNA – klärt den rechtlichen Status: Unfallvergangenheit, Kilometerstand-Plausibilität, Diebstahl- und Finanzierungsdaten. Für das vollständige Bild vor dem Kauf empfehlen wir beides: Der Historie-Check deckt die Vergangenheit auf, ServiceStamp verifiziert die Wartung, die über Zuverlässigkeit und Fahrzeugwert entscheidet.

Warum ServiceStamp →

Häufige Fragen

Reicht die FIN zur Prüfung aus?
Ja. Die 17-stellige FIN ist alles, was wir brauchen. Sie finden sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein), Feld E, oder eingeprägt hinter der Windschutzscheibe. Zugriff auf das Fahrzeug selbst ist nicht nötig – ideal, um ein Angebot schon vor der Besichtigung zu prüfen.
Was bedeutet „scheckheftgepflegt“ genau?
Dass jeder vorgesehene Service im Intervall durchgeführt und dokumentiert wurde – im engeren Sinn beim Vertragshändler, sodass die Arbeiten in den Herstellersystemen stehen. Gerichte haben die Angabe wiederholt als Beschaffenheitsvereinbarung gewertet: Sie bindet den Verkäufer auch dann, wenn sie nur im Inserat steht. Mehr dazu im Ratgeber zu den Arten der Servicehistorie.
Kann ich die Servicehistorie kostenlos prüfen?
Für das eigene Fahrzeug oft ja: über den Vertragshändler der Marke oder die Hersteller-App, mit Nachweis der Haltereigenschaft und etwas Geduld. Der bezahlte Check lohnt sich, wenn Sie den Nachweis sofort und vollständig brauchen – oder ein Fahrzeug prüfen wollen, das Ihnen noch nicht gehört.
Gibt es eine amtliche Abfrage der Servicehistorie?
Nein. Das Kraftfahrt-Bundesamt speichert Zulassungsdaten, TÜV, DEKRA und andere Prüforganisationen dokumentieren die Hauptuntersuchung. Die Wartungshistorie führen allein die Herstellersysteme und das Scheckheft – genau dort setzen wir an.
Wie schnell erhalte ich meinen Bericht?
Unmittelbar nach der Zahlungsbestätigung. Der Bericht kommt innerhalb von Sekunden per E-Mail und bleibt über Ihren Link jederzeit online abrufbar.
Was ist, wenn keine Einträge gefunden werden?
Der Bericht sagt es dann klar. Mögliche Gründe: Wartung in freien Werkstätten, noch nicht digital erfasste Einträge oder ein sehr junges Fahrzeug. Auch ein Null-Ergebnis ist verwertbar – als datierter Beleg, dass sich die beworbene Historie nicht über die Herstellersysteme verifizieren ließ. Die Fahrzeug-Stammdaten sind in jedem Fall enthalten.
Erstatten Sie den Betrag, wenn etwas schiefgeht?
Ja. Wir erstatten den vollen Betrag, wenn wir Ihren Bericht aus technischen Gründen nicht erstellen können – etwa weil die FIN nicht gefunden wird, der Fahrzeugtyp nicht unterstützt ist oder die Datenbank nicht erreichbar war. Details finden Sie in der Erstattungsrichtlinie.
Funktioniert das auch für Importe und Fahrzeuge aus dem Ausland?
Ja. Wir greifen auf europaweite Herstellerdatenbanken zu. Wurde das Fahrzeug bei Vertragshändlern in Europa gewartet, erscheinen die Einträge im Bericht – auch bei Importen. Am besten ist die Abdeckung ab Modelljahr 2012.
Haben alle Fahrzeuge digitale Serviceeinträge?
Nein. Digitale Einträge gibt es in der Regel für Fahrzeuge ab Modelljahr 2012, die beim Vertragshändler gewartet wurden. Ältere Fahrzeuge und Fahrzeuge, die nur in freien Werkstätten waren, haben oft keinen Herstellereintrag – deshalb weist der Bericht ein Null-Ergebnis klar aus.
Ist die Servicehistorie dasselbe wie die HU-Historie?
Nein. Die Hauptuntersuchung (umgangssprachlich „TÜV“) prüft die Verkehrssicherheit, die Servicehistorie dokumentiert die Wartung dazwischen. HU-Daten sind nicht Teil unseres Berichts – wer beides nebeneinanderlegt, bekommt das vollständigste Bild.
Welche Marken werden abgedeckt?
38 Marken in drei Abdeckungsstufen – vollständige Abdeckung unter anderem für Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ford und Opel. Was Sie pro Marke erwarten können, zeigen die Markenseiten.
Wann wurde mein Fahrzeug zuletzt gewartet?
Der neueste Eintrag im Bericht beantwortet das: Jeder erfasste Service kommt mit Datum und Kilometerstand. Wenn Scheckheft und Rechnungen fehlen, ist der Abruf der Herstellerdaten der schnellste Weg zu einer belastbaren Antwort.

Bereit, die Servicehistorie zu prüfen?

Sofortiger Zugriff auf offizielle Servicedaten vom Hersteller – 14,99 € inkl. MwSt., einmalig, ohne Abo. Volle Rückerstattung, wenn wir Ihren Bericht aus technischen Gründen nicht erstellen können.

Jetzt Servicehistorie prüfen

Bericht in Minuten

sofortiges Ergebnis

14,99 €

Einmalzahlung

38 Marken

abgedeckt

Kaufen oder verkaufen Sie Fahrzeuge in größeren Stückzahlen?

Berichte ab 3,99 € mit Mengenrabatt. Je mehr Sie prüfen, desto weniger zahlen Sie, dazu persönlicher Support und ein Team-Dashboard.

Händlerkonto beantragen